城建及道路交通规划

2017-01-09 | 来源:山东省政协

城市道路与城建有密切的关联,城建规划如不顾及道路的合理、顺畅,势必会使交通更拥堵。城建及道路要制定长期的规划,在以后的城市发展中,单位及开发均按此规划实施,不可各自为政,否则造成新的拆迁难。

城建方面

1、今后,凡是城中村及大型老区在拆建时,都应制定合理、科学的道路规划,避免因利益原因使道路缩水,有的不可原路建路,与周边道路该取直的取直,避免造成新的断头路。

2、发现很多路边的配电箱建在并不宽阔的人行道上,有些确实是没有太大的空间了,但有的路边单位墙内有空地,可以协商占用。

3、现在马路大都很平整,公交车的车况也很好,但总是颠簸的很。发现道路上20多米左右就有井盖。建议在今后新、改建的道路中,按道路车道的规划,把井盖设在汽车经过的两个轮子中间,使乘坐舒适、行驶安全,又能增加井盖的寿命。

道路交通方面

去年推行拆墙透绿、打通大型封闭小区的道路,很好,应该继续搞下去,借鉴领秀城的规划加以推广。新、拆建小区的规划设计,应报请市有关部门,不可各自为政。

1、玉兴路北首的断头路,原本是可以通行的,自前几年白金翰宫交付后,把这条路建成了小区内的封闭道路,别说是小区外的社会车辆,就连非机动车和行人几乎都难行了。

2、打通断头路特别是人行道,有扩建空间的一定要加快实施。举典型的几例:实验中学大门东约90米的地方;杆石桥三箭银苑南侧的人行道;文化西路西首路北济南涵思泉快捷酒店西侧等等。这些障碍不是特殊、高大的建筑,只是当初拆迁不到位留下的隐患。

3、刘长山路是经十路、二环南路之间唯一的东西通道,结合山凹村的旧城改造有望打通。根据规划,济大路东延穿山与旅游路贯通应尽快实施,以改变舜耕路断头路多、交通拥堵的现状。

4、马鞍山路车辆较多,而且东西两头都不顺畅,东段仅两车道,而且没有慢车道,拥堵且存在安全隐患。其实,东段有很大的扩建空间。应该把路北的绿化带改建成一条道路,必要时,绿化带应让位于道路交通。

5、舜耕路及建设路的断头路多且特殊,而且多条两个路口相距近百米,有路口就要设交通信号灯,行车、行路效率必然低了。八里洼路东首与历阳大街应尽快打通,打通后,历阳大街西首只允许右转,舜耕路南向禁左转,北向禁右转。八里洼路东首打通还有一方案,就是直接入地穿山接历阳大街,避开拆迁和急弯,况且,这段隧道不是太长。

6、以和平路东首及玉涵路南首西向道路西首的金都大酒店为例,都是单位建筑封堵了道路,给将来的道路延伸增加了难度,这些都是缺乏城建整体规划的弊端。将来,道路规划务必要设红线,再打通时就不是太困难了。

城建及道路交通的配套管理

多年来,结合创城整治,比如道路修补坑洼、拆违及店外经营等,有了很好体现,但要持续不断的跟进。公交车站附近的摆摊、夜市及乱停车等,特别是大观园、舜玉小区(路西)车站及以南路段,要加大力度管理取缔。城管部门应与区、街部门联动,并制定相应的责任。

多年来,交警部门对道路特别是路口,进行不断地科学、合理的改造,值得点赞。今后,在禁止乱停车的同时,也应对非机动车走机动车道现象加强管理,即便是执行其他任务时,顺便也要管理以下,以整治那些习以为常的坏习惯。建议多增设摩托车巡检。

                王玉平


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